在中國市場，大眾途觀是最暢銷的合資SUV之一，而這款昔日的“神車”也將迎來換代。此次廣州車展亮相的新途觀最大的特點就是相比于海外車型在軸距和車身長度上均進行了加長。在內飾設計部分，全新國產途觀的造型與海外版車型保持一致，似乎沒有“整容”;在動力方面，全新途觀將搭載1.4T、1.8T和2.0T三款發動機，傳動系統預計將匹配6速手動或7速雙離合變速箱。隨著途觀現款自身銷量的不斷下滑，其次SUV市場的格局不斷變化，新途觀可謂壓力山大，因為它不僅要面對緊湊型SUV的擠壓，也要挑戰來自美系中型SUV如，昂科威、自由光的強勢圍剿，而消費者最為關心的是加量以后的途觀是否會選擇加價。
而汽車界不乏很多只專注某一領域的品牌，比如只生產跑車的阿斯頓·馬丁，只生產SUV的Jeep和路虎。這些品牌以只生產一種品類的車型享譽世界，在全球有諸多愛好者追隨。我發現今年Jeep品牌在中國市場的銷量非常高，除了Jeep在眾多SUV迷中的地位使然，Jeep能夠在中國熱賣離不開在市場布局和產品定位上下的“精準”功夫。
目前Jeep在中國市場國產的有自由光，自由俠，還有在廣州車展上亮相第三款國產新品——全新Jeep指南者，它是第三款國產Jeep車型。包括專業級四驅利器牧馬人，豪華SUV大切諾基在內，Jeep在中國已經實現了13~70萬元價格區間，從小型SUV到豪華中大型SUV的細分市場全覆蓋。尤其是在13-30萬這樣一個SUV的主流消費區間，Jeep的國產化布局有序、快速而有針對性。在SUV越來越普遍的當下，Jeep似乎更專注于讓喜愛Jeep的消費者乃至更多SUV愛好者都能選擇到真正適合自己的那一款專業SUV。
隨之國產化的加速，成效如何?從先鋒號自由光和自由俠來看，專業的產品實力得到了充分的體現，在銷量上有最直接的反應。今年10月，廣汽菲克完成零售近1萬5千臺，同比增幅高達426%，兩款主力，20~30萬級專業級高端城市SUV——全新Jeep自由光以及13~17萬專業級超駕趣SUV——全新Jeep自由俠合力貢獻近1萬3千臺銷量，力保廣汽菲克實現今年以來連續10個月的同比增長。整個1~10月，廣汽菲克國產車銷量累計同比增長326%。尤其值得一提的是，全新Jeep自由光今年累計銷量已接近10萬輛，成為了20~30萬級SUV細分市場當之無愧的黑馬。
擁有75年歷史的Jeep，在SUV迷心中的地位不言而喻，光是情懷就有不小勝算，但這似乎沒有成為Jeep的“套路”。Jeep最先國產的車型是自由光，它的定位介于指南者和大切諾基之間。相較其他的Jeep車型，自由光在外觀，內飾，動力總成等諸多方面均有很大的突破。它完全符合高端城市SUV的定位，在人們越來越注重生活品質和生活方式多樣化的潮流下，這樣一款根據“5+2+7”生活方式理念打造的SUV無疑有著更大的吸引力，況且專業性還是它的一大利器。
回顧SUV的過去，可以發現每次歷史的變遷都是由Jeep所引領。自由光作為首款國產的Jeep車型，以全系9速自動變速箱、增強型FCW前撞報警預防系統、業界首創具備電子化后軸分離的四驅系統等，多個唯一的標簽在身倒是給其他相同價位的同級SUV施加了不少壓力。
途觀作為傳統城市SUV的代表，2010年3月一經上市便十分熱銷，一度成為大眾的爆款“神車”，雄踞了多年合資SUV老大的位置，很長一段時間內都需加價提車，風光無兩。而如今，受到美系、日系后來居上者的多方圍剿以及產品周期末端的影響，神車途觀一馬當先的江湖地位正變得岌岌可危，銷量不斷下滑已是不爭的事實(9月銷量同比下滑已超20%)。所以這樣看來，全新途觀的上市也不得不快馬加鞭提上日程。
毋庸諱言，今日SUV的市場成熟度與整個競爭態勢的嚴峻性都非五六年前可比。合資品牌中沒有豐富的與之對等的車型供選擇，相信也會是很大一部分消費者多年前選擇購買途觀的理由。而現在，我們可以看到多家合資品牌都有拿得出手、且擁有一定市場占有率的不俗產品。比如廣汽菲克，我們其實可以看到，上文所提到的其在13-30萬主流SUV消費區間投放的三款Jeep國產車型(自由光、自由俠、指南者)，基本覆蓋了現款途觀的售價區間(19.98萬元-31.58萬元)，可謂多張王牌在手，對途觀的整條產品陣容線形成了不容小覷的影響。
剛剛完成了在廣州車展的盛大亮相的專業級新中產家庭SUV—Jeep指南者，和途觀同是緊湊型SUV，入門價格卻不到17萬元，頂配車型在24萬元左右，其價格將使得其在同級中擁有更強的競爭力。何況還有專業的四驅性能，同級最豐富多路況選擇模式，再加上其進口版本在國內累積的良好口碑與銷量，前景相當可觀，相信會吸引不少家庭SUV消費者。
而20~30萬級SUV細分市場的最大黑馬Jeep自由光，我們可以發現，同樣定位于城市SUV的它，在20-30萬這個與途觀重合的價格區間的優勢還是非常明顯的。首先，在專業性上，自由光擁有業界首創具備電子化后軸分離技術的Active Drive智能四驅系統，可根據實際路況在兩驅和四驅中進行靈活切換;同級唯一的Selec-Terrain多路況選擇系統，涵蓋同級最豐富專業的5種駕駛模式，各種復雜惡劣路況都能輕松征越。面對即將到來的冬季冰雪路面，最安全的SNOW模式能提供更均衡的驅動力，智能偵測四輪抓地情況，冰天雪地也能暢行無憂。此外，在消費者愈發注重的豐富配置上，和相同價位的途觀比起來，自由光也是厚道的多。在主被動安全方面，自由光為了保障在惡劣環境下的通過性能，車身采用了65%的高強度鋼，提供了更好的抗扭剛性和安靜的座艙，在駕駛和乘坐感受上。其次，為了在全路況下保障安全，自由光標配7安全氣囊，胎壓監測，前后駐車雷達，上坡輔助，自動駐車等很多同級別SUV車型中沒有，或者只有頂配車型才擁有的配置。除了專業產品力外，Jeep自由光這種“國產不減配”、“入門即高配”的誠意無疑也是打動消費者的一大原因。同時這無形中，也給新途觀的配置“誠意”造成了壓力，顯然消費者花同樣的錢能買到更多實用配置才是王道。
昔日神車的再次歸來成為所有人的焦點，新途觀與現款車型一樣，依然是作為大眾SUV領域的頂梁柱車型。曾經那個以一代車型獨領風騷多年的途觀，這次勝算有多大?讓我們拭目以待。
