[第一汽車 試駕評測] 憑借著大眾品牌的獨特光環、深受國人喜愛的TSI發動機以及某些不可控因素，在產品力方面看似弱不禁風的途觀卻表現異常火爆，更是成為了牢牢霸占國內合資品牌SUV市場銷量幫頭把交椅數年之久的常勝將軍，無論CR-V、RAV4、翼虎等在歐美聞名遐邇的緊湊級SUV還是漢蘭達、銳界等尺寸更大，空間更寬敞的中型SUV都很難與途觀分庭抗禮。
而隨著廣州車展新一代國產途觀L的發布，上汽大眾卻絲毫沒有將第一代途觀停產的意思，反而是推出了一款“新產品”——搭載1.4TSI發動機的途觀絲綢之路版。
外觀造型
外觀部分就不必多說了，作為一個新增加的入門級車型，途觀絲綢之路版完全繼承了此前的設計，真的是毫無新意可言，大至車身廓形，小到車燈、格柵甚至后視鏡，都沒有做任何改動。
車身尺寸對比
車型車長車寬車高軸距
大眾途觀絲綢之路版4506180916852684
日產奇駿4643182017252705
福特翼虎4524183816852690
雷諾科雷傲4672184316782705
與競爭對手相比，途觀在車身尺寸方面也毫無優勢可言，4506mm的車長、2684mm的軸距與動輒4米6+2米7的同級別競爭對手相比顯得尤為緊湊。
內飾&配置
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以今天的審美來看，面世已經七年之久的初代途觀的內飾設計多少顯得有些過時了，不過中控面板各個功能區域劃分明確，大大降低了用戶的上手難度;而在做工用料方面，途觀還是延續了大眾一貫的高水準，中控臺表面的覆蓋件采用了軟性搪塑材質，車門部位也包裹了一定的皮革材質，而銀色的仿金屬飾條則進一步豐富了車內的層次感
此次試駕的途觀1.4T車型絲綢之路舒適版配備了六顆安全氣囊、ESP、電子手剎、氙氣大燈、多功能方向盤、定速巡航、全景天窗、雙溫區自動空調、后排出風口、真皮座椅、電動調節駕駛座，該價位車型該有的大部分配置它都有;但沒有中控臺大屏幕對于一部售價超過20萬元的SUV而言，未免顯得有些寒酸了吧。
乘坐空間
由于推出時間較久的緣故，第一代途觀的座椅設計同樣有些落伍，不但座墊尺寸偏小，而且偏硬的填充物也無法提供足夠的乘坐舒適度，莫非聰明的德國佬早就預估到中國人未來普遍會患有肥胖癥?
雖說途觀在人機工程、乘坐舒適性方面存在這各種各樣的問題，但得益于加長的軸距，國產第一代途觀車內的乘坐空間卻相當寬敞，無論是在前排還是后排，身高170cm的體驗者均有著足夠的富余空間。
儲物空間
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途觀的車內儲物空間還是比較豐富的，應付一下日常使用足矣，值得稱贊的是設計師在中控臺頂部以及換擋臺上方為用戶準備了三處卡槽，有了它們，車主再也不用為尋找地方放置銀行卡、停車卡以及社區的門禁卡犯愁了。
標準狀態下，途觀的后備箱容積為400L，雖說容積不大，但內部的規整程度卻讓人無可挑剔，需要放置大件物品時，你只需放倒后座靠背即可將后備箱容積擴展至1530L，無論你是想要搬家還是開著一件小餐館準備去市場采購，它都能輕松勝任。
動力系統
途觀絲綢之路版搭載了全新的EA211系列1.4TSI發動機，最大功率110kW/,峰值扭矩250N.m/，與之匹配的是我們所熟悉的那臺DQ250系列6速濕式雙離合變速箱，這也是途觀國產之后第一次打搭載DSG雙離合變速箱，新款發動機搭配老款變速箱，這套略顯“奇葩”的動力組合也搭載于高爾夫GTE上,而作為途觀家族的入門版車型，此次絲綢之路版車型只有兩款前驅版車型。
動態駕控
低速行駛以及起步階段，這臺6速雙離合變速箱前三擋換擋頓挫問題比較明顯，有待廠家的進一步優化;不過速度起來后，你會發覺這臺變速箱對于升降擋時機的把握都相當到位，換擋速度也相當的快，但需要吐槽的是上汽大眾似乎并沒有在變速箱與發動機的適配上花太多的功夫，不但踩下油門踏板后發動機的動力響應有明顯的遲滯，松開油門踏板時發動機也有明顯的抽搐感，這對于一臺售價20萬元的合資品牌車型而言為main有些不盡人意了吧。
激烈駕駛時，偏硬的懸掛對于車身提供的側向支撐比較到位，對于側傾的抑制比較到位;但由于SUV重心偏高的緣故，我們也不能對途觀的操控抱過高的期望值，畢竟同等價位差不多都可以買到搭載2.0TSI發動機的高爾夫GTI了。
而在隔音降噪方面，途觀的表現頗為均衡，雖說在低速行駛時發動機噪音有些惱人，但當車速提升之后，傳入車廂內的風噪、發動機噪音以及路躁都比較平均，整體的隔音降噪水準與CR-V、CX-5等競爭對手屬于同一水準。
性能測試
至于性能測試嘛，其實打心底里我并不喜歡開著SUV去做一些諸如急加速、緊急制動測試，但處于工作原因，還是例行“跑下分”吧，而在實際的測試中，途觀的表現同樣中規中矩，超過10秒的0-100km/h加速時間以及超過40米的100-0km/h制動距離仿佛在告訴我們，這就是一部普通的家用買菜車。
車評總結
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優點：
6速濕式雙離合變速箱相比7速干式雙離合更加可靠
轉向力度輕重適中，容易上手
車內做工用料依舊是同價位車型中的高水準
車內配置比較豐富
不足：
雙離合變速箱換擋頓挫的老問題依舊存在
較硬的懸掛阻尼破壞了乘坐舒適性
19.98-22.53萬元的售價區間比較高昂
懸掛著具有獨特光環的大眾“VW”車標，一副扎實的底盤，配置也比較豐富，車內空間寬敞且靈活多變，乍一看，途觀絲綢之路版綜合實力還是比較均衡的;與此同時你需要正視的問題在于這臺搭載1.4TSI發動機的前驅版車型高達22.58萬元的售價足夠“媲美”CR-V、榮放、CX-5等競爭對手的2.4/2.5四驅版車型了;至于換裝新款發動機的途觀絲綢之路版車型究竟能否在競爭激烈的20萬級別SUV市場“老樹開新花”，以目前的狀況看顯然是萬事俱備，只待降價了。
