早晨的上海李子園地鐵站，人流如織。“45分鐘后到達昆山花橋站。”踏進地鐵車廂后，王曉義告訴記者，她家住上海，工作在江蘇昆山，自昆山與上海地鐵互聯后，她過起了滬昆“雙城記”生活。據昆山市交通局統計數據，僅僅通過地鐵方式每日往返滬昆的人數就有10多萬人次。

昆山和上海地緣相接、人緣相親。2022年11月，2022蘇州昆山融入長三角一體化合作發展推介會在上海舉行，上海昆山周17場主題活動持續營造了區域協調發展、共創美好未來的濃厚氛圍。“作為江蘇、蘇州對接上海的橋頭堡，昆山將緊扣‘高質量’和‘一體化’兩個關鍵，全力爭當區域一體發展的縣域示范。”昆山市委書記周偉表示。

構建一體化交通大格局

“盼了十多年！以前去上海需要繞行25分鐘，現在開車只要4分鐘。”提起這些年道路交通的變化，家住昆山曙光路附近的洪煜煒告訴記者，原來的曙光路是一條斷頭路，自從曙光路對接上海復興路工程正式通車，行程縮短至2公里。

“近年來，昆山先后與上海嘉定、青浦等地簽訂道路對接合作協議，統籌推進項目建設。”昆山市交通運輸局綜合計劃科工作人員黎杰介紹，昆山首創“雙方立項、一方代建”的道路建設模式，即兩地各自立項，建設時可委托一方代建，既解決了跨地域審批難題，又保證了工程整體性。截至目前，17條規劃的滬昆規劃對接道路已打通8條。

與此同時，“軌道上的長三角”也迎來了建設加速期。“預計到今年六月，乘客就可以在昆山花橋站實現蘇州軌交11號線與上海軌交11號線的換乘。”黎杰介紹，這意味著上海、蘇州兩地將實現無縫銜接，不同于高鐵的定時定點，地鐵隨坐隨走，通勤時間和費用都將大大降低。

“接下來，我們將在‘通’的基礎上，實現更快、更暢的目標。”黎杰說。昆山將繼續增加南北片區“連蘇入滬”的新通道，打造以快速軌道和快速路網為框架的“雙快”體系、以公共交通和物流配送為基礎的“雙網”體系，形成高效便捷的市內道路網和無縫銜接的區域交通圈。同時，昆山還將布局建設高等級對外航道，加快建設陸家浜貨運樞紐，提升多式聯運水平，進一步增強綜合交通韌性，為長三角區域高質量發展奠定堅實的交通基礎。

借力建設創新型城市

2022年底，昆山成為全國首個GDP破5000億元的縣級市，并已連續18年蟬聯全國百強縣榜首。作為長三角地區重要的樞紐平臺和節點城市，昆山如何借力上海的科創資源？

“滬昆創新券真是‘及時雨’。”昆山市研通模具有限公司負責人葛蕾對記者說。該公司是一家專門研發生產精密模具的高新技術企業，面臨生產效率亟待提高的難題。

該企業與上海第二工業大學相關技術研發團隊對接，協同開發EDM自動化系統。但企業規模不大，60萬元科技研發費用讓企業覺得有點“吃不消”。正在為難之際，昆山市科技局向公司推薦了滬昆創新券政策，校企雙方順利簽約，項目很快研發成功并投入產業化，公司生產效率大大提高。“按照合約，昆山市科技局承擔了50%的研發費用，大大減輕了企業負擔。”葛蕾說。

“滬昆創新券主要用于支持昆山企業向上海的高校、科研院所、相關科技平臺購買科技服務，項目完成后，按照50%的比例為其兌付。”昆山市科技局相關工作人員告訴記者，截至目前，昆山科技局依托國家技術轉移中心東部中心發放的滬昆科技創新券已累計兌現1451萬元。

為助力企業攻克關鍵核心技術，昆山于2019年推出祖沖之攻關計劃，推動創新資源與企業需求有效對接。而與上海“零距離”對接，使得祖沖之攻關計劃擁有了得天獨厚的科教資源。

“我們在點膠工業技術領域深耕十多年，試圖攻克特定膠水應用中存在氣泡和散點等行業共性難題。”希盟科技董事長林少淵介紹。在政府牽頭下，公司與上海東華大學材料學院達成了合作研發意向。“運用研發出來的新材料，產品性能達到了歐洲同行同類產品水平，企業因此把握了市場主動權。”林少淵表示。

昆山市科技局相關工作人員介紹，目前，昆山同復旦大學、同濟大學等上海高校院所開展的祖沖之“揭榜掛帥”重大校企攻關項目已達85項，激發企業總投入達32.5億元。

作為長三角重要創新型城市，近年來，昆山積極構建滬昆融合創新發展新模式，深度融入蘇州“環太湖科創圈”“吳淞江科創帶”建設，不斷推進陽澄湖兩岸科創中心等科創載體建設，讓越來越多的創新資源涌進昆山，攜手攻破關鍵技術難關，為區域產業發展注入強勁動能。

“共保聯治”打造“生態鏈”“富民鏈”

近日，《長三角生態綠色一體化發展示范區國土空間總體規劃（2021—2035年）》中明確將昆山淀山湖鎮、周莊鎮和錦溪鎮納入了示范區協調區范圍，這意味著錦淀周三鎮將在一體化發展中迎來更多政策紅利。

河網密布、湖蕩縱橫，是昆山錦淀周三鎮的水鄉特色。其中，淀山湖周邊有27條河流與青浦、吳江交界，水鄉澤國如何實現水清岸綠？“共保聯治”是主要做法。

2022年8月，昆山市水事管理中心錦溪管理站副站長劉洋，接到了來自上海市青浦區河長辦的電話。劉洋隨即組織錦溪鎮河湖保潔隊伍切段水葫蘆下泄通道，并開展跨區域聯合打撈。一周后，3萬多平方米的水域完成清掃整治，消除了水葫蘆大面積下泄的風險。近年來，昆山建立起“聯合河長制”工作機制，定期聯合進行水質監測和湖泊巡查。針對交界河道，簽訂“輪保”協議，消除河湖管護死角。截至目前，已累計打撈水生植物30.5萬噸，環境群防群治形成常態化。

去年，依托南部水鄉豐富的湖蕩資源和生態岸線，“昆山之鏈”首鏈工程率先啟動，目前已完成首鏈工程48公里的1.6公里啟動段建設。“昆山之鏈”將貫通全市的步行、跑步、騎行、游船等慢行線路，布局各類驛站及文化體育設施，串聯起未來昆山城市和水鄉發展的重要節點。記者在錦溪鎮顧家浜村看到，春日煙雨朦朧，一望無際的水稻田田埂邊，開滿了小花；五六米寬的村道實現了功能化改造，村道沿途坐落著不同主題的咖啡店和騎行驛站；遠處的田野里，三三兩兩分布著粉墻黛瓦的江南民居，呈現出一派江南水鄉風貌。

江南水鄉湖鏈不僅是一條“生態鏈”，更是一條“富民鏈”。“到我們這兒來度假的客人越來越多了！”家住祝甸村的楊靜琴是一名“90后”民宿老板，她將家里的自住房改造成了一家小型民宿。

綠色、生態、富民，成為昆山融入長三角一體化發展的出發點和落腳點。根據昆山市統計局公布的數據，2022年，昆山城鎮居民和農村居民人均可支配收入分別達80138元和44583元。“新征程上，我們將深度融入長三角一體化發展，更好助推蘇州市內全域一體化和省內區域協調發展，全方位提升昆山開放發展能級和綜合競爭實力，厚植民生福祉，奮力推動新時代‘昆山之路’越走越寬廣，努力以一域之光為全局添彩。”周偉說。

（記者 蘇雁 見習記者 武鷺帥）