□蘇報記者 惠玉蘭

4月14日至16日，第11屆昆山汽車博覽會暨新能源智能汽車展舉行，在4萬平方米的展區里，60多個進口、合資、自主汽車品牌爭妍斗艷，累計吸引數萬人次進場參觀。接下來在即將啟動的聯動上海 五五購物節蘇州市促消費活動中，全市還將舉行相城區2023春夏生活節、太倉汽車大樂購、2023蘇州國際汽車交易會暨新能源及智能汽車交易會、吳中車展等豐富多樣的汽車展銷會，吸引消費者采購汽車。

2023年以來，汽車行業連續發生兩個熱點事件：先是特斯拉降價，緊接著東風汽車集團旗下多個品牌集體降價。隨后，全國各地政企聯合補貼、車企區域補貼、門店現金直減爭相亮相短時間內，一場汽車市場價格戰在全國打響，涉及近百款車型。當然，蘇州車市也被卷入這波降價潮中。在燃油車與電車互卷、電車內卷的背景下，蘇州汽車消費市場的回暖，也意味著蘇州整體消費市場的逐漸升溫。

燃油車降價潮全城蔓延

熱門車型雪鐵龍C6，湖北政企補貼9萬元，蘇州雪鐵龍C6價格如何？記者隨機咨詢一家蘇州雪鐵龍經銷商，他們C6優惠4.5萬元起，雪鐵龍C3-XR優惠3.3萬元起，也是相當給力。蘇州其他品牌的價格優惠力度如何？記者從別克蘇州某4S店銷售處了解到，別克君威優惠5萬元，別克君越優惠5萬元據蘇州車網數據統計，網傳熱門降價車型在蘇州市場目前均實施優惠政策，共涉及30個車型，優惠幅度最大超9萬元，最低也有3萬元左右，這其中合資品牌數量占比不低。

細分到豪華品牌，優惠政策也不低。我們的銷量相對穩定，目前有推出的優惠政策，倒是沒有去庫存一說。蘇州和迪汽車銷售服務有限公司銷售總監王海南表示，豪華品牌不會有太多庫存，目前奧迪主力車型A4、A6都有較大的優惠政策，A4最高優惠達8萬元，A6則最高優惠9萬元。大幅降價之下，兩款車型銷量顯著上升。不過，王海南透露，該優惠政策僅是廠家的短期促銷策略，高強度的優惠政策，不利于品牌健康平穩發展。

車型調價，是一個市場行為。蘇州市汽車流通行業協會新能源汽車專業委員會主任王潮認為，汽車的漲價或降價屬于正常現象，當原材料價格上漲，成本上升，就會上調車輛價格；當原材料價格下降，成本下降，就會下調車輛價格。他進一步分析了特斯拉年初的降價行為，當訂單量無法與高產能互相匹配時，持續運轉的工廠需要維持成本，通過降價可以進一步刺激訂單銷量；另外，特斯拉在全球市場規模提升非常大，故而整體生產成本下降，它的終端售價自然就會有所下調，這符合市場規律。

此外，被稱為全球最嚴排放標準的國六B政策將在今年下半年開始實施。業內人士分析認為，一旦新標準開始全國執行，不符合排放標準的車型不能銷售、注冊、上牌，這就意味著部分燃油車的老款車型面臨淘汰。對于車企來說，現在調價出售，無疑是降低部分庫存車虧損的好辦法。

顯然，這次降價潮加劇了傳統車企的燃油車和新能源車的競爭態勢。家住吳江區的張慶想要換一輛燃油車，最近一直在查看各大品牌價位，基本鎖定在30萬元左右。市民儲先生今年也要換新車，改善一下家人出行駕乘環境。他表示，目前只考慮選購主流中高端品牌的主打車型，預計會在下半年出手。

新能源汽車延續高速增長勢頭

今年以來，新能源汽車延續高速增長勢頭。

蘇州車網最新一期汽車銷量數據顯示，3月，蘇州大市范圍共實現汽車銷量36040輛。其中，燃油車累計銷量23055輛，新能源車累計銷量12985輛，市場占有率達到36.03%。

還有另一組數據，今年1至3月，蘇州大市范圍汽車銷量為104501輛，同比增長13.92%。其中，燃油車累計銷量73495輛，與去年同期基本持平，新能源車累計銷量31006輛，同比增長70.35%，市場占有率為29.67%。

3月車市表現讓我們看到了汽車市場加速回暖的希望。王海南說，去年年底傳統燃油車購置稅、新能源車補貼等刺激性政策退出致使部分消費需求提前透支，今年以來的新能源車集體降價以及3月以來的促銷潮又對終端消費市場產生波動，蘇州各地均有陸續傳出補貼政策的利好消息，整體市場還是樂觀的。他透露，奧迪預計在今年下半年推出一款新能源車型，以搶占一部分新能源車高端消費市場。

蘇州市汽車流通行業協會統計數據顯示，蘇州新能源車市場從2018年的1.77%滲透率，一路追漲，2021年滲透率達到14.7%，2022年達到26.68%。不過，想要和傳統燃油車市場平分天下，滲透率達到50%，王潮坦言，30%至50%的滲透率會長期存在，這個長期可能是5年甚至10年。

相比今年開年就降價的特斯拉，很多新能源汽車價格始終保持堅挺。作為高端智能純電品牌，極氪001不僅再次刷新中國純電品牌首款車型最快交付紀錄，也在持續刷新中國品牌價值新高度。吉利集團旗下極氪空間的一位蘇州店長呂陽表示，極氪汽車主打的3款車型均沒有調價，該品牌主攻中高端客戶，車輛均價在33萬元左右，在不調價的情況，我們今年銷量穩步增長。

核心技術吸引成熟消費者

記者注意到，隨著這波降價潮，蘇州汽車消費市場正在逐步回暖，各品牌4S店內人流明顯增多。不過，在競爭激烈的汽車市場中，消費者也變得愈加成熟。一款技術水平更高的車型，對我有著天然的吸引力。張慶說，不管是買燃油車還是新能源汽車，她都會首選技術儲備充足的汽車品牌，其次才考慮價格。

在雙碳目標下，新能源車的迅速發展被認為是消費升級換代+消費理念轉變的必然結果。記者粗略統計，3月以來，有10余款新車在蘇州上市。可以預見，隨著2023蘇州五一國際車展的到來，各大車企勢必會加快新車市場投放速度。

核心技術將決定車企市場表現。蘇州市汽車流通行業協會相關負責人表示，任何一款新車，都不可避免直面眾多同級別車型競爭，甚至還要面對其他細分市場車型潛在競爭。而贏得消費者的核心除了技術還是技術。

目前新能源汽車的主要成本是三大件：電池、電機、電控，其中電池的成本較大，而電池的價格受限于上游電池生產商，電池廠又受限于原材料。大多消費者對新能源車表示遲疑，主要原因還是對于續航、充電、穩定性等保持謹慎的態度，這需要較長的一個轉變過程。如果續航、充電等技術提升的話，新能源車應該還會有更大發展空間。蘇州德誠汽車銷售服務有限公司周波說，近年來，廠家及汽車零部件生產企業都在研發價格低廉且續航效能更好的電池原材料，今后不管是新能源車的價格，還是客戶群將更加穩定。

作為深耕汽車裝備制造領域人才培養工作多年的業內人士，蘇州健雄職業技術學院副教授鄭愛權表示，2023年會是新能源汽車市占率快速上升的關鍵年，在激烈的競爭中，擁有品牌、技術和人才優勢的車企將更具韌性。掌握自主可控的智能制造工業軟件和核心技術，是解決我國實現制造業向高端跨越的必經之路。在他看來，汽車行業，尤其是國內自主品牌，更應加強與高校聯動，推進技術研發升級，不斷提高產業鏈競爭力，從而獲得更高市場份額。