近年來，廣西柳州市推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，不斷擴大海外“朋友圈”。圖為廣西汽車集團新能源汽車基地新能源汽車總裝車間生產(chǎn)線。
祝佳祺 石 峰攝影報道
今年1—9月，汽車整車出口同比增長55.5%。中國已經(jīng)成為世界第二汽車出口大國。圖為在江蘇省連云港市一碼頭，大批車輛集港準(zhǔn)備裝船外運。
王 春攝（人民視覺）
9月、10月是汽車傳統(tǒng)銷售旺季，俗稱“金九銀十”。從車企到經(jīng)銷商，都會抓住機會、一展身手。同時，汽車業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，中國汽車銷售額占社會消費品零售總額比重達到10%。
今年車市傳統(tǒng)旺季表現(xiàn)如何？來自各方的信息顯示，隨著國民經(jīng)濟恢復(fù)向好，新車密集投放上市，購置稅減半等政策支持，汽車市場呈現(xiàn)旺盛活力。中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6—9月國內(nèi)汽車市場連續(xù)走高、保持較高增速，創(chuàng)下近三年同期最好水平，為穩(wěn)住經(jīng)濟大盤發(fā)揮了積極作用。汽車出口更是迎來新突破，出口量首次超過德國，居全球第二。預(yù)計四季度汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持較快增長，全年汽車市場將實現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)。
“淡季不淡，旺季重現(xiàn)”，汽車業(yè)發(fā)展持續(xù)向好
消費者三兩成群，有的在詢價、有的詳細咨詢汽車配置和性能，還有的在靜態(tài)“試駕”……10月的一個普通周末，在北京市朝陽區(qū)一家購物中心的售車處，前來問詢的消費者不少。“一天下來人流幾乎就沒斷，現(xiàn)在買車時機不錯。”現(xiàn)場工作人員說。近期，北京、上海等多地汽車4S店、直營店內(nèi)，“咨詢火熱”“提前試駕試乘”“展車售罄”等情況，成為媒體報道中的高頻詞匯。
汽車銷售實績?nèi)绾危?/P>
9月，比亞迪汽車銷售20.12萬輛，同比增長高達151.2%。一汽大眾、奇瑞、長安、吉利等品牌也取得不錯的成績。從乘用車市場信息聯(lián)席會（下稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的9月銷售數(shù)據(jù)來看，主要車企多數(shù)實現(xiàn)了銷量同比增長。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)也顯示，9月，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長，彰顯傳統(tǒng)銷售旺季本色。當(dāng)月產(chǎn)銷分別達到267.2萬輛和261萬輛，環(huán)比增長11.5%和9.5%，同比增長28.1%和25.7%。1—9月，汽車產(chǎn)銷分別達到1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%，增速較1—8月擴大2.6個百分點和2.7個百分點。
“今年三季度，汽車月度產(chǎn)銷量快速增長，總體呈現(xiàn)‘淡季不淡，旺季重現(xiàn)’態(tài)勢，帶動行業(yè)企穩(wěn)回升。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華說。
上半年受芯片短缺、動力電池原材料價格上漲和疫情等因素影響，汽車產(chǎn)銷一度出現(xiàn)下滑，給行業(yè)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。5月下旬以來，一系列穩(wěn)增長、促消費政策陸續(xù)出臺，其中購置稅減半政策更是極大地激發(fā)了市場活力，有效助力汽車行業(yè)走出低谷，呈現(xiàn)恢復(fù)增長態(tài)勢。
中汽協(xié)發(fā)布的三季度中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)表明，三季度汽車產(chǎn)業(yè)運行顯著回升，且未來持續(xù)向好。中汽協(xié)分析認(rèn)為，當(dāng)前我國經(jīng)濟總體延續(xù)恢復(fù)發(fā)展和向好發(fā)展態(tài)勢，穩(wěn)經(jīng)濟一攬子政策發(fā)揮良好效能，接續(xù)政策細化實化、9月以來實施細則應(yīng)出盡出，進一步擴大了有效需求，鞏固了經(jīng)濟恢復(fù)基礎(chǔ)，汽車業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好。
新能源汽車前三季度產(chǎn)銷已大幅超越去年全年
比亞迪、吉利、小鵬、蔚來、長安……今年四季度，新勢力、自主及合資車企將相繼推出主流新能源產(chǎn)品，新能源汽車市場供給頗具看點。
隨著產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，消費者對新能源汽車的態(tài)度也從過去的“觀望”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧疃攘私狻焙汀霸敢鈬L試”。“產(chǎn)品的確越做越好”“國家政策支持，減免優(yōu)惠是實實在在的”“配套措施不斷完善，新能源還是代表了未來的方向”——不少消費者在采訪中談到類似觀點。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，分別達到75.5萬輛和70.8萬輛，環(huán)比增長9.3%和6.2%，同比增長1.1倍和93.9%。
1—9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍。
根據(jù)中汽協(xié)此前公布的數(shù)據(jù)，2021年全年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛。這意味著中國新能源汽車今年前三季度產(chǎn)銷就已經(jīng)大幅超越去年全年水平。在行業(yè)整體企穩(wěn)回升背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。
陳士華介紹，中國發(fā)展新能源汽車較早，“整體來看，在新能源汽車電池的成本、技術(shù)等方面都取得了重要的成績”。目前，新能源汽車的電池大概占汽車成本的40%到60%。中國已經(jīng)培育出數(shù)家具有全球競爭力的動力電池企業(yè)，在續(xù)航里程、能量密度等綜合技術(shù)指標(biāo)上全球領(lǐng)先。
在各類車企不斷推出新車型豐富產(chǎn)品矩陣、為消費者提供更多選擇的同時，政策支持也為新能源汽車再“充了一把電”。
日前，財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布公告，明確將今年底到期的新能源汽車免征車輛購置稅政策，延續(xù)實施至2023年年底。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策將有利于穩(wěn)定企業(yè)和消費者預(yù)期，推動新能源汽車市場繼續(xù)穩(wěn)定增長。
出口量價齊升，前9月汽車整車出口超200萬輛
10月24日，一列滿載著新能源汽車的中歐班列（中豫號）從中鐵聯(lián)集鄭州中心站隆隆駛出。這是河南首次發(fā)出的新能源汽車出口專列，紅旗、小鵬、嵐圖等品牌的國產(chǎn)新能源整車“坐”著班列遠銷歐洲。多個線路的中歐班列出口貨物清單里，也添上了新能源汽車這一新品類。
出口版圖還在不斷擴大。不久前，比亞迪、蔚來等車企陸續(xù)宣布進入荷蘭、德國、瑞典等汽車市場，中國汽車出海持續(xù)加速。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，中國汽車整車出口30.1萬輛，同比增長73.9%。分車型看，乘用車出口25萬輛，同比增長85.6%；商用車出口5.1萬輛，同比增長32.6%。新能源汽車出口5萬輛，同比增長超過1倍。1—9月，汽車整車出口211.7萬輛，同比增長55.5%。與德國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)相對比，德國前9月出口汽車總量約為191萬輛。這意味著，中國超越德國成世界第二汽車出口大國，僅次于日本。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，中國汽車出口正實現(xiàn)從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)折，具有市場競爭力的新能源車等車型正不斷打入國際市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東觀察到，去年下半年以來，中國汽車出口的單價持續(xù)提升，這和中國汽車的質(zhì)量、中國產(chǎn)品的競爭力提升有直接關(guān)系。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年8月中國汽車的出口均價已達到1.89萬美元。其中純電動車增長顯著，從2018年的0.2萬美元增至今年8月的2.58萬美元。
在社交媒體上，眾多海外車主、汽車博主紛紛為中國汽車“點贊”。速度快、舒適度高、長續(xù)航、操控性好成為網(wǎng)友頻頻點贊的亮點，更有博主感嘆：“沒想到中國汽車影響力會變得如此之大。”
值得一提的是，更多自主品牌汽車駛向海外。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，自主品牌出口達到20.4萬輛，同比增長88%。其中，新能源汽車表現(xiàn)亮眼，上汽乘用車出口15509輛，比亞迪出口7736輛，吉利汽車出口2364輛。
中汽協(xié)預(yù)計，在穩(wěn)經(jīng)濟、促消費政策持續(xù)作用下，四季度汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持較快增長，新能源汽車以及汽車出口延續(xù)良好發(fā)展勢頭，全年汽車市場將實現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)。中汽協(xié)同時表示，現(xiàn)階段國際環(huán)境更加錯綜復(fù)雜，外部形勢變化影響仍有很大不確定性。國內(nèi)經(jīng)濟恢復(fù)的基礎(chǔ)仍不牢固，還需加力鞏固，汽車市場也需要政策持續(xù)提振。
